México, (Notimex).- Investigadores mexicanos y españoles trabajan en un proyecto para dotar a autobuses y camiones de carga de un dispositivo capaz de identificar distracciones de alto riesgo por parte de los choferes y que permita la mediación de una alarma.

Los científicos de la Universidad de Colima (Ucol) y de la Universidad Rey Juan Carlos, de Madrid, España, trabajan en la identificación de tres variables, una de ellas es para tener un diagnóstico más exacto acerca del estado mental del conductor.

“Pensamos en conocer el estado mental correspondiente al electroencefalograma del conductor, en específico para saber si pone atención o si está en una posición de relajación mental”, explicó Andrés Gerardo Fuentes Covarrubias, experto de la Facultad de Ingeniería Mecánica y Eléctrica (FIME) de la Ucol.

El especialista reveló que el proyecto está integrado por un videosensor que se diseñó en la FIME, además de circuitos y el sistema con el que opera. Respecto a la encefalografía, los expertos trabajan en un diseño propio.

En entrevista con la Agencia Informativa Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt), agregó que el modelo se refiere de forma específica al algoritmo que detecta el riesgo mientras maneja, por la posición de las manos frente al volante.

“Este método de detección utiliza una técnica bioinspirada en forma tal que los algoritmos muestran en qué posición se encuentra el conductor frente al volante y si su postura significa una posición de riesgo”, comentó.

Así como, la manera de modelar el volante y la sintetización de la elipse que forma su contorno es necesaria porque los vehículos, según las marcas, tienen diferente geometría del volante y su posición central es distinta frente al tablero, añadió.

Fuentes Covarrubias refirió que como el videosensor trabaja en tiempo real, su funcionamiento se debe de adaptar a la anatomía del conductor, forma y contorno del volante.

“El método examina todas esas variables para ser completamente autónomo en cuanto a su configuración y a su trabajo en tiempo real”, dijo.

“En esta investigación asumimos que tener a un conductor sensorizado nos permite conocer el estado de salud que éste guarda y el comportamiento que tiene ante el volante para evitar accidentes viales provocados por conductas de manejo de alto riesgo”, aseguró.