Durante los primeros cuatro años del gobierno de Américo Villarreal Anaya, Tamaulipas ha fortalecido una transformación de su estructura económica que trasciende la tradicional vocación industrial y energética para avanzar hacia un estado comercial, de servicios y logística internacional.

Los resultados presentados en el Cuarto Informe de Gobierno y posteriormente ampliados durante su glosa muestran una entidad cada vez más integrada a los flujos nacionales y globales de mercancías, inversión y servicios.

Durante el periodo reportado, Tamaulipas registró exportaciones superiores a 27 mil 871 millones de dólares, con un crecimiento de 2.1%, colocándose como la sexta entidad exportadora de México. A ello se suma el enorme movimiento fronterizo: los cruces carreteros de Nuevo Laredo y Reynosa movilizaron 235 mil 638 millones de dólares, equivalentes al 42% del flujo nacional.

Esta posición se complementa con una infraestructura que está modificando el mapa logístico estatal.

La puesta en operación de la Agencia Nacional de Aduanas de México en Nuevo Laredo, el impulso al Puente III y la ampliación de cruces internacionales fortalecen la principal puerta terrestre de mercancías entre México y Estados Unidos. El estado cuenta, además, con una amplia red de cruces fronterizos que conecta directamente con los mercados norteamericanos.

En el litoral, el Puerto del Norte–Matamoros constituye otro componente estratégico.

El Cuarto Informe documenta que, después de años de planeación, inició operaciones formalmente el 2 de agosto de 2025, con el arribo del buque Integrador, seguido por nuevas operaciones y actividades de promoción ante empresas y representantes del sector privado. El propio informe señala que esta infraestructura amplía la capacidad portuaria de Tamaulipas y busca atraer inversiones e integrarlo a los circuitos nacionales e internacionales de comercio.

En el sur, Altamira mantiene su papel como plataforma industrial-portuaria, mientras que hacia el centro se proyecta el Puerto Interior Multimodal de Ciudad Victoria, concebido para complementar la infraestructura fronteriza y portuaria mediante servicios logísticos y de distribución.

La nueva conectividad carretera, incluida la Mante-Ocampo-Tula, también busca facilitar el traslado de mercancías y reducir tiempos entre regiones productivas.

El resultado es una nueva configuración territorial: Nuevo Laredo y Reynosa como puertas comerciales; Matamoros como nueva alternativa portuaria; Altamira como plataforma industrial y marítima; y Ciudad Victoria como potencial nodo interior de distribución.

A esta infraestructura se agregan nuevas inversiones. Durante la glosa del Cuarto Informe se reportaron 221 millones de dólares en proyectos confirmados, con 1,485 empleos directos, además de expansiones empresariales que generaron más de 12 mil empleos.

Así, los datos oficiales permiten observar que Tamaulipas está transitando hacia una economía donde industria, comercio exterior, puertos, aduanas, carreteras, ferrocarriles y servicios logísticos funcionan de manera cada vez más articulada.

El desafío para los siguientes años será convertir esta infraestructura estratégica en cadenas de proveeduría, MiPyMEs, empleos especializados y mayor valor agregado, para que la posición geográfica privilegiada del estado se traduzca en desarrollo regional sostenible.

Jorge Alfredo Lera Mejía

Tampiqueño, Economista (ITAM), LAE, Maestro en Economía y Doctor en Administración Pública (UAT).

Asociado del INAP, Subsecretario del Exterior de la Federación del Colegio Nacional de Economistas y Vicepresidente zona noreste de la LER. Inicia su carrera en 1977 y ha desempeñado diversos cargos en la Administración Pública Federal, en Michoacán y en Tamaulipas.

Catedrático en la UNAM, ITAM, ULSA y actualmente profesor-investigador por la UAT e Instructor de la Auditoría Superior de la Federación.