El ajuste se realizó en base a los incrementos en el precio del diesel, cuotas de peaje en autopistas, costo de llantas y refacciones, entre otros gastos de operación de una flotilla de más de 500 mil camiones cargueros nacionales
Por: Primitivo López/Nuevo Laredo27/03/2010 | Actualizada a las 18:52h
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Nuevo
Laredo, Tamaulipas.-Transportistas de
los estados de Nuevo León, Coahuila, Jalisco, Querétaro, Tamaulipas y Ciudad de
México, además de 40 empresas de otras ciudades del norte de México acordaron
aumentan entre 30 a 35 por ciento el costo de sus fletes para carga terrestre
en el país así como de exportación e importación a los Estados Unidos.
La retabulación de los costos del servicio la confirmó Luis Roberto
Moreno Sesma, vicepresidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga
(CANAR) y presidente de
la
Central de Carga en Nuevo Laredo.
“El
transporte está desesperado ó vamos a la quiebra si no tenemos ese aumento del
30 o 35 por ciento”, puntualizó.
Argumentó
que el ajuste se realizó en base a los incrementos en el precio del diesel,
cuotas de peaje en autopistas, costo de llantas y refacciones, entre otros
gastos de operación de una flotilla de más de 500 mil camiones cargueros
nacionales.
Y asentó:”el
combustible nos ha aumentado en 50 veces de
2007 a la fecha y no hemos
podido incrementar nuestras tarifas”.
Para
hacer frente a la situación crítica que enfrentan los camioneros
nacionales,Moreno Sesma planteó:
“Que el
gobierno siga aumentando pero que nos de la oportunidad de tener Incentivos
Fiscales, que nos deje descargar dentro de los impuestos, el IETU, lo que
gastamos en las carreteras y los REPECOS o pueden hacerlo en otro rubro”.
Dijo
que la recesión económica en
la Unión Americana repercutió negativamente en el transporte de
mercancías ya que se perdieron unos 70 mil empleos.
Además
de la competencia desleal de transportistas libres quienes no pagan impuestos y
cobran tarifas más bajas.
Al respecto, Moreno Sesma consideró:”a lo mejor no son
piratas pero nosotros si estamos cautivos y a nosotros si nos caen con el IETU
y nos caen con todos los impuestos”.
Apuntó
que actualmente en la región de los dos Laredos apenas unos 10 mil trailers
realizan el cruce interfronterizo de productos de exportación e
importación.
“Las
filas que hay para cruzar hacia el lado americano se hacen de hasta de seis y
siete horas para poder cruzar y las revisiones son muy exhaustivas”, expuso.
El
representante de los camioneros calificó como un fracaso el Plan Piloto del
Transporte México-Estados Unidos cuyos trailers circularían en los dos
territorios.
Apenas
participaron 48 camiones mexicanas y 15 estadounidenses.
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