Tamaulipas y el Fantasma de Hoffa

El primero de enero de 1994 se aplicó el Tratado de Libre Comercio –TLC- entre México, Estados Unidos y Canadá, el presidente era Carlos Salinas de Gortari a quién esa misma fecha en Chiapas le apareció el EZLN y el “Subcomandante Marcos”, después aparecería el “asesino solitario” que le cambió el rumbo a México el 23 de marzo de 1994 cuando Colosio fue muerto en Tijuana.
 
Pero el TLC quedo, 17 años después por Tamaulipas se derroto al fantasma de Jimmy Hoffa, el exdirigente de los camioneros gringos que en 1964 fue encarcelado y en 1971 liberado por el presidente Richard Nixon con la condición que se alejara 10 años del sindicalismo. Jimmy Hoffa no aguanto la veda y en 1975 quería regresar a su liderazgo, año en el que desapareció.
 
Lo cierto es que los camioneros mexicanos desde 1995 debían poder ingresar a territorio norteamericano a entregar sus cargas. En 1999 James Hoffa el hijo de Jimmy Hoffa fue electo líder de los camioneros. En el 2008 James Hoffa pidió al presidente George W. Bush cerrar las rutas a los transportistas mexicanos, además apoyo su sindicato con recursos la campaña presidencial de Barack Obama quién el 20 de enero del 2009 tomo protesta como presidente.
 
El motivo era que los camioneros mexicanos podían tumbar los ingresos de los camioneros gringos al cobrar más barato, desde 1995 los camioneros mexicanos tenían permitido ingresar solo 30 kilómetros donde la carga era pasada al sindicato de los camioneros encabezado por James Hoffa que con un millón 400 mil afiliados extendía sus dominios hasta Canadá. James Hoffa auguro el fracaso del ingreso de los camioneros mexicanos a los Estados de California y Texas.
 
Ahora se espera que a los camioneros mexicanos no les pase como al aguacate hass que en 1997 derribo las prohibiciones para su exportación a Estados Unidos y desde entonces, el kilo del aguacate hass en México siempre se mantiene caro y a la alza porque se mantiene a los precios del otro lado. Por ello no se les vaya a ocurrir a los camioneros mexicanos y a las empresas que los precios de los fletes se pongan al mismo nivel del otro lado.
 
¿El Presidente Calderón, no fue a Nuevo Laredo por ser un logro del “pasado”? El viernes 21 de octubre en Nuevo Laredo el Gobernador Egidio Torre Cantú; el Secretario de Economía, Bruno Ferrari García de Alba; el Secretario de Comunicaciones y Transportes, Dionisio Pérez-Jácome Friscione, y el Embajador de Estados Unidos en México, Anthony Wayne, dieron el banderazo de ingreso al primer camión mexicano con carga a territorio estadounidense desde el Puente Internacional Tres.
 
“La frontera, para algunos, es una línea que divide; para otros es una línea que señala el límite donde inicia o donde acaba un territorio; para nosotros los tamaulipecos, la frontera es un puente de comunicación entre dos pueblos y es un sitio de intercambio entre culturas”: Egidio Torre Cantú.
 
El 14 de octubre la Administración Federal de Seguridad de Autotransporte de Estados Unidos entregó a la empresa Olympic, el primer permiso para transportar carga internacional más allá de la zona comercial de la frontera México-Estados Unidos.
 
“Es una victoria para la prosperidad de América del Norte en nuestra frontera actualmente se mueven mil millones de dólares diarios en bienes cruzados, de los cuales el 70% es por la vía terrestre”: Anthony Wayne Embajador de Estados Unidos en México.
 
“En retribución a la buena voluntad de Estados Unidos para encontrar una solución duradera a este importante asunto, el día de hoy se han eliminado los aranceles restantes que había impuesto, y así se da fin a una serie de medidas que afectaban las exportaciones al vecino país”: Bruno Ferrari García de Alba Secretario de Economía.
 
“En una medición reciente se comprobó que 94% de los cruces realizados por aquí correspondió a camiones de carga, y los cruces por este puente internacional representan más del 30% de los cruces de la zona fronteriza norte”: Dionisio Pérez-Jácome Friscione Secretario de Comunicaciones y Transportes.
 
Tamaulipas no solo es uno de los cinco estados petroleros de México, se entiende que también es punta de lanza en el Comercio bilateral con Estados Unidos. Como lo demuestra el municipio de Nuevo Laredo que solo con el Puente Internacional 3, maneja el 30 por ciento del intercambio comercial de los dos países.
 
La empresa mexicana Transportes Olympic de Nuevo León, ingreso el primer camión mexicano desde el Puente de Comercio Mundial de Nuevo Laredo hasta Garland, Texas con un recorrido de 720 kilómetros, transportando una torre de 30 pies de altura para perforación de suelo para entregar a la empresa Atlas Copco Trilling Solutions.
 
Nuevo Laredo dio una muestra más de su vocación aduanera. Por lo pronto el alcalde quiere reforzar esta realidad, por lo que Benjamín Galván Gómez cuenta ya con 75 millones de pesos para el pago de los predios de tres manzanas, para modernizar otro cruce fronterizo, el Puente II Juárez-Lincoln.
 
El Puente II necesita modificarse desde hace 35 años, en este 2011 Galván Gómez tiene los 75 millones que cuestan las tres manzanas y que serían inversión municipal, pero el Gobierno Federal necesitara invertir 280 millones de pesos para la modernización de las instalaciones.
 
Solo que hay fecha límite para que no se pierda la inversión federal y la determinación de la Dirección General de Aduanas, para que acepte las adecuaciones necesarias para seguridad de los automovilistas. Bueno a ver si se concreta en este año. Sin duda sería un hecho trascendente para los gobiernos federal, estatal y municipal.
 
LA NOMENCLATURA
 
El alcalde Miguel González Salum entrego en la colonia Libertad obras por 3 millones 800 mil pesos que benefician a 2 mil colonos con la pavimentación hidráulica en cuatro vialidades que son parte del paquete de obra social por más de 100 millones de pesos proyectados entre los tres niveles de gobierno para la capital de Tamaulipas.
 
Las obras, informó el Director de Obras y Servicios Públicos Municipales Magid Vélez Assad son parte de las 61 vialidades de concreto hidráulico que se estarán ejecutando durante el presente año, con una inversión que supera los 42 millones de pesos y que impactarán positivamente en 43 mil 800 victorenses.
 
Por lo que para Miguel González Salum etiquetando bien los recursos públicos es una obligación de su gobierno que fija objetivos para entregar mejores resultados a la población.
 
¿Cómo le irá a Victoria en el presupuesto 2012 por ser la capital de un estado del peso y la trascendencia de Tamaulipas, debería contar con más margen económico? Las asociaciones de los municipios, no se ha visto que se acerquen a gestionar más presupuesto para el 2012.
 
Tres años más de gasolinazos dan diputados. Hasta el 2014. Perredistas patalean. ¿Y si pierde Ebrard, el Peje prometerá bajar la gasolina? ¿Votarían por él? Enrique Peña Nieto quiere privatizar Pemex que Nutre el 40 por ciento del Presupuesto Federal. ¿Quién se lo quedaría?
  jorhihem@prodigy.net.mx