Choferes de Tamaulipas… buscando "quitarse" su mala fama

Ciudad Victoria, Tamaulipas.- En Tamaulipas un millón se trasladan en transporte público, sólo en Ciudad Victoria son 80 mil personas.
 
De acuerdo al número de concesionarios registrados para atender la demanda existen 18 mil 217 unidades.
 
La velocidad en que conducen y la falta de educación, son quejas constantes de los usuarios hacia los operadores.
 
Sus edades van desde los 18 hasta los 50 años de edad, según Tránsito Local.
 
El estigma hacia ellos ha sido generalizado, por lo que probablemente los cuatro mil 150 operadores que se inscribieron a una capacitación en el manejo de las unidades, buscan dar un mejor trato hacia el pasajero.
 
Y lo confirma el taxista Apolonio Tirado, quien admite que algunos choferes han creado a todos una imagen equivocada sobre cómo trabajan.
 
Con más de 20 años de experiencia considera que aunque sabe manejar, la capacitación que reciba le vendrá para elevar su prestigio ante los usuarios.
 
“Yo sé manejar, pero lo que me digan es como darle vueltas a los conos y pues tengo que hacerlo como ellos me indican”.
 
Después de opinar Don Apolonio llevó su mano derecha al cinturón y lo abrocha, para así marcar el inicio del turno de  su prueba de manejo. 
 
El hombre es parte de los 406 operadores de transporte público, que finaliza un curso de capacitación de la Subsecretaría del Transporte en esta ciudad.
 
Según la jefatura de Capacitación y Registro de Operadores del Transporte Público, existen 4 mil 150 operadores ya inscritos, de un total de 18 mil que hay en Tamaulipas.
 
El primer curso, dio un resultado de 13 personas con aptitudes regulares, las cuales fueron boletinadas pero con la opción de llevar nuevamente el curso y aprobar.
 
“Con los que salen regulares realizamos un segundo ejercicio y dependiendo su resultados, sabemos si aprobó  o no aprobó en caso de esto último se le habla al concesionario, al delegado de ruta o representante del sitio se le Boletina y a esta persona se le baja de la unidad”, explica Raúl Gabino Quilatan en el momento que realiza evaluaciones en el Recinto Ferial.
 
Añade que los operadores son llevados en cuatro módulos de aprendizaje, explicando que el primero se centra en la función y operación vial, tácticas de manejo a la defensiva así como señalamiento y normas de tránsito.
 
Un segundo, los capacita sobre el  trato al usuario y es aquí en donde los colocan en la situación de una persona discapacitada, para que en silla de ruedas y con los ojos vendados traten de subir la unidad.
 
Es en este mismo, en donde les explican medidas de Protección Civil y el trato que deben darle a los recursos de la unidad, como lo es el combustible y el aceite.
 
Mientras que un cuarto módulo, es sobre los puntos esenciales del chequeo a sus unidades (el check list) para ver el estado físico, como la presión de las llantas, el estado del cinturón, y por ultimo van preparándolos para su examen teórico-práctico.
 
Actualmente los módulos se están ejerciendo en los departamentos de Educación Vial de Nuevo Laredo, Matamoros, Reynosa y la zona conurbada.
 
Aunque de resultar aprobados deberán tramitar su carta de no antecedentes penales y pasar un antidoping aplicado por la Cruz Roja para poder recibir el tarjetón de identidad, que fungirá como licencia especializada para el manejo de transporte público en todo el Estado.
 
“Persona que no tenga tarjetón no podrá trabajar”, advierte el capacitador.
 
La flexibilidad en sus evaluaciones no existe, afirma el subsecretario de Transporte Público en Tamaulipas, Ramiro Ramos Salinas al considerar que en las manos de los choferes se encuentra su propia vida y la de un millón de personas.
 
“No hay ninguna flexibilidad así como dice la Ley de Transporte así como dice el reglamento se está aplicando tal cual, los 129 puntos de la revista mecánica, el examen se hace, se hace una calificación y no podemos estar relajando las políticas del Transporte cuando va de por medio la vida de los pasajeros y del propio operador”, afirma.
 
Comenta que en este año se dispusieron metas, una de ellas fue la aplicación de la revista mecánica que dio como resultado el retiro de la circulación de algunas unidades.
 
Otro de las proyecciones es tener la amabilidad del operador hacia el usuario, como el esperar que este último tome su asiento antes de avanzar la unidad.
 
Ramos Salinas puntualiza que además de la capacitación teórica se da un examen práctico, es decir, “verificar que el chofer sepa manejar, que conozca el reglamento y señales de Tránsito”.
 
Aunado a la capacitación los choferes son sometidos a exámenes médicos, para comprobar que ven bien o que no sufren enfermedades hipertensas.
 
El anuncio de la capacitación generó interés entre los concesionarios, e incluso ha dado experiencias a los capacitadores, según lo revela el jefe del departamento de Divulgación y Educación Vial de esta ciudad, Francisco Ambriz Lazcano.
 
“Si hay gente que si les interesa mucho aprender, la semana pasada nos sorprendió una persona mayor de edad que nos dio una cátedra sobre el manejo sin velocidad, pero de la mejor calidad”.
 
Ambriz Lazcano, pertenece a Tránsito local, y es él quien ha llevado a cabo la enseñanza teórica con leyes de Tránsito, señales y normas de circulación.
 
Así mismo, ha dado la capacitación sobre manejo defensivo y prácticas sobre velocidad.
 
“Más que nada estamos viendo para que se vayan adecuando o que se pongan en un estatus de cada uno de los conductores, por ello es que cada uno que vamos encontrando empezamos desde señalamientos, y seguimos con maniobras de manejo”, apuntó.
 
Al final, los operadores tendrán educación, sabrán manejar y obtendrán un tarjetón que los certificara para poder conducir cualquier unidad de transporte público, tanto en el sur como en el norte y el centro de Tamaulipas.