Túnel Emisor Oriente, la obra más grande en la historia de México

Tonanitla, Estado de México.- El día de hoy, el Presidente Felipe Calderón acude a supervisar la construcción de la lumbrera 10 del Túnel Emisor Oriente, a las 10:20 hrs. La construcción del Túnel Emisor Oriente (TEO) resolverá la problemática del sistema de drenaje del Valle de México.

Esta monumental obra de ingeniería permitirá contar con una salida complementaria y alterna al Emisor Central, que abatirá el riesgo de inundaciones en la Ciudad de México y su zona conurbada, dando seguridad a 20 millones de habitantes.

En temporada de lluvias, funcionará de manera simultánea con el actual drenaje profundo y, en época de secas, lo hará alternadamente para facilitar su mantenimiento. La obra iniciará en la segunda lumbrera del túnel Interceptor del Río de los Remedios y continuará hasta su descarga en el río El Salto, cerca  del  actual  portal  de  salida  del Emisor Central, en Hidalgo.

Antecedentes:

Como parte del Programa de Sustentabilidad Hídrica de la Cuenca del Valle de México (PSHCVM), que impulsa el gobierno del Presidente Felipe Calderón Hinojosa, desde noviembre de 2007 se contemplan una serie de obras hidráulicas, entre ellas el TEO.

El PSHCVM tiene como objetivos:

Ampliar la capacidad de drenaje, mediante la construcción del TEO, lo que permitirá reducir el riesgo de inundaciones.

Disminuir la sobreexplotación de los acuíferos, con lo cual se abatirá el hundimiento de la Zona Metropolitana.

Tratar el total de las aguas residuales del Valle de México para promover su reuso en la agricultura, en lugar de utilizar aguas negras y promover su intercambio por agua de primer uso.

La construcción del túnel inició el 13 de agosto de 2008 y se estima que estará concluido en septiembre de 2012.

Descripción técnica:

El TEO estará compuesto por 24 Lumbreras con profundidades que van desde 26 hasta 150 metros (lo que equivale a un edificio de 40 pisos), y un túnel cuya longitud de 62 kilómetros permitirá conducir en promedio 150 m³/s.

Iniciará en la segunda lumbrera del Túnel Interceptor del río de Los Remedios y continuará hasta su descarga total en el río El Salto, cerca del actual portal de salida del Emisor Central, en Hidalgo.

Con la finalidad de dar cumplimiento al programa general de construcción del túnel, fue necesario dividir los 62 kilómetros de longitud en seis tramos, los cuales se construirán de manera independiente y simultánea.

Escudos excavadores:

La perforación del túnel se lleva a cabo con seis escudos excavadores fabricados exclusivamente para la construcción del TEO, los cuales tienen 8.6 metros de diámetro, 95 metros de longitud y un peso de 900 toneladas cada uno. Tres de ellos fabricados por la empresa alemana Herrenknecht y otros tres por la empresa americana Robbins.

Para la compra de estos escudos se destinó un monto cercano a los 2 mil 450 millones de pesos. El primero arribó a los puertos de Tamaulipas y Veracruz, en marzo del año 2009.

Ha sido ensamblado y ya inició la excavación del primer tramo del túnel a partir de la lumbrera cero.

El segundo escudo llegó al puerto de Veracruz en mayo y el tercero en septiembre de 2009. 

El resto de los escudos llegarán al país en los próximos meses de este 2010.  El primero de ellos fue probado en las instalaciones de Robbins, el 2 y 3 de febrero del año en curso, por José Luis Luege Tamargo, Director General de la Conagua.

Inversión.

Esta obra forma parte del programa K000- Proyectos de Inversión, Programa Especial del Gobierno Federal, Recursos del Programa de Estímulos Fiscales (PEF) y del Fideicomiso 1928, este último apoya el Proyecto de Saneamiento del Valle de México.

La inversión total del proyecto, incluyendo el costo de las máquinas tuneladoras es de 14 mil 538 millones de pesos.

Avances en la construcción del TEO:

A la fecha se trabaja en la construcción de cinco lumbreras de 16 m de diámetro para ensamble y retiro de las máquinas tuneladoras, la lumbrera “cero” que corresponde a la del ensamble de la primera máquina se encuentra terminada.

También están en construcción 15 de las 18 lumbreras de 12 m de diámetro para acceso de materiales y personal al frente de excavación, así como para retiro del material excavado.

El portal de salida presenta un avance del 100% en su excavación, está en proceso la construcción de la losa y muros para soporte de la máquina tuneladora; el equipo instalado en la lumbrera cero ya inició la excavación del primer tramo del túnel.

Asimismo, dos de las tres fábricas de dovelas ya están en producción. Cada fábrica tiene dos líneas de producción totalmente automatizada para producir 14 anillos completos por día en cada línea, con lo que se atenderá la demanda de los seis frentes de excavación.

Impacto económico, social y ecológico:

Impulsa el desarrollo de la industria de la construcción y de las empresas prestadoras de servicios. Se estima que creará 7 mil empleos directos y 5 mil indirectos.

Evita la pérdida de vidas y del patrimonio de los habitantes de las zonas inundables, al reducir el riesgo de inundaciones, así como la protección de la infraestructura urbana histórica y aeroportuaria.

Mejora las condiciones ambientales de los habitantes de la Zona Metropolitana del Valle de México, al contar con la infraestructura de drenaje adecuada para el desalojo de las aguas servidas y pluviales.