Tampico, Tamaulipas.- El Puerto de Tampico después de padecer su peor época entre 2009 a 2012, hoy en el 2017 capta 15 mil millones de pesos en recaudación de la Aduana Marítima, gracias a una estrategia de trabajo que se implementó, señalaron el consejero y ex director de la Administración Portuaria Integral (API) David Gómez Fuentes y Manuel Flores Guerra respectivamente.

Agregaron que los peores tiempos del puerto empezaron en 2008 a la caída de la centenaria operadora portuaria Gremio Unido de Alijadores (GUA), desplomando el manejo de carga general a su más bajo rango en la historia de la ciudad.

Ante esto, dijo Flores Guerra, ex director de la Administración Portuaria Integral (API), se echó mano de una estrategia de relevar al GUA para traer a cuatro nuevas empresas maniobristas, que empezaron a captar carga comercial a partir del año 2012.

Para el año 2015, citó, el puerto de Tampico captó a través de la Aduana recursos por cinco mil millones de pesos; aumentando para el año 2016 a 12 mil 820 millones de pesos, y ahora en 2017 cerrará con poco más de 15 mil millones de pesos, en cobros de impuestos por uso del puerto.

De esta forma, señaló el consejero de la API de Tampico, David Gómez Fuentes, si se reconvierten totalmente los muelles del 1 al 9 a vocación turística el puerto perderá la carga comercial que tanto ha pesado recuperar, además que la operación turística y de una marina no darán una captación fiscal como la citada.

Dijo que un error que se cometió en 2016 fue que se desechó el Plan Maestro de Desarrollo (PMD) del Puerto de 2012 a 2017, el cual contemplaba una Terminal de Usos Múltiples (TUM) en la colonia Hermenegildo Galeana, y la reconversión parcial del puerto a turística en una parte de sus muelles, es decir de los 11 muelles, solo ocupar tres, siendo estos los tramos 1, 2 y 3.

Sin embargo, agregó que a la llegada de Jesús Orozco Alfaro, como director del puerto, dicho plan fue cambiado en 2016 antes de su conclusión en marzo de 2017, por lo que el nuevo PMD 2016-2021 ahora sí contempla reconvertir los muelles del 1 al 9 a turísticos, lo que sería un error que llevaría al puerto a perder carga comercial que se fue recuperando después del desplome que tuvo en 2009.

Ante ello, Gómez Fuentes, como integrante del Consejo de Administración de la API, ha enviado 8 oficios a la Comisión Federal de Competencia Económica, para evitar la entrega de concesiones a un solo maniobrista este día 13 de diciembre, lo que provocará que la carga comercial que no pueda atender se vaya al Puerto de Veracruz.

Señaló tajante que el puerto no está muerto como se ha hecho creer y que por el contrario está mejorando cada día, gracias a que es el único puerto del país que cuenta con red ferroviaria interna, el manejo de carga a granel es más económica que la contenerizada y además impacta a dos estados y cuatro municipios generando una impresionante cantidad de empleos directos e indirectos.

En rueda de prensa para dar a conocer esta información estuvieron también Eugenia Villarreal, Juan Antonio y Susana de la Garza, de la Asociación Nacional de Agentes Navieros.